排在第16位的是诺力叉车Noblelift，2022年是诺力强劲增长年，该公司的收入从2021年的2.4亿美元增加到2022年的3.085亿美元，增长了28.5%。

韶关比亚迪实业有限公司（BYD）2022年收入为21亿人民币（约合3.02亿美元），位列17。比亚迪（BYD）为新能源电动叉车领先品牌，凭借经济、高效、环保、领先的综合技术，比亚迪为他们客户提供了真正的高附加值叉车产品。

曼尼通今年排名第18位，根据其完成的调查问卷，2022年与叉车相关的收入为2.28亿美元，而2021年为1.57亿美元。去年，当该公司没有在截止日期前做出回应时，我们根据一份较早的调查问卷列出了它们，该问卷的叉车收入数字要高得多。

排在第19位的是柳工叉车，因美国MMH杂志引用的数据有出入，我们进行了修正。柳州柳工叉车有限公司2022年收入为11.5亿人民币（约合1.65亿美元），较上年的10亿人民币（约合1.44亿美元）上升15%。该公司由于在建筑设备等其他领域的应用而规模较大，在全球设有子公司。该公司表示，在2022年销售了大约16，000辆叉车。

排在第20位的是如意，如意通过不断创新，以“人无我有，人有我精”的企业发展之道获得客户认可，其“XILIN”品牌享誉一百多个国家和地区。在2022年，如意通过国内国外双向发力、线上线下齐头并进，并在美国芝加哥建立了海外仓，大大增强了物流的时效性。

这是基于2022财年的收入的20强叉车供应商。总体而言，2022年是销售持续增长的一年，尽管供应商不得不努力应对持续的供应链中断、乌克兰持续战争的影响以及一些更高的生产成本。但正如您从我们的图表中看到的那样，对大多数供应商来说，今年的收入增长速度不如2021年那么快。

除非出现新的疫情或其它特殊情况，否则未来一年市场将进入更稳定的增长模式。分析公司对市场的长期预测各不相同，一些公司估计未来几年的复合年增长率（CAGR）约为4.5%，而其他预测，例如Allied Market Research公司预测，从2022年到2031年的复合年增长率为7.5%。这种更稳定的增长可能会受到大家的欢迎。

ITA 的叉车分类

工业卡车协会(ITA, indtrk.org) 定义了七类叉车，它们是由发动机类型、工作环境、操作员位置和设备特性定义的。

叉车类包括：

第Ⅰ类：电动叉车，配置气动轮胎或减震轮胎；

第Ⅱ类：窄通道电动叉车，配置实心轮胎；

第Ⅲ类：电力手动叉车/手动叉车，配置实心轮胎；

第Ⅳ类：内燃坐驾式叉车，配置减震轮胎，适用于硬质路面、室内操作；

第Ⅴ类：内燃坐驾式叉车，配置气动轮胎，适合在粗糙表面上户外使用；

第Ⅵ类：电动或内燃驱动站驾式叉车，可牵引（而不是举升）至少1000磅的物料，不用于物料提升；第Ⅶ类：一般只配置柴油发动机、气动轮胎，适用于崎岖地形并在户外使用的越野叉车。

第Ⅰ至第Ⅴ类主要用于室内的物料搬运的应用。

供应商排名说明

要获得Modern年度前20强叉车供应商排名的资格，公司必须制造和销售工业叉车协会七种叉车类别中的至少一种叉车。

排名基于每家公司最近一个财政年度的工业车辆的全球收入。我们通过问卷调查和对上市公司的其他研究来收集信息。以外币提交的收入数据使用2022年12月31日的汇率计算。由于货币转换问题和时间关系，某些供应商的百分比变化可能与年度报告或其他来源的数据不同。