诺力叉车的技术参数
    用来表明叉车的结构特征和工作机能的。诺力叉车的主要技术参数有：额定起重量，载荷中央距，最

大起升高度、门架倾角，最大行驶速度，最小转弯半径，最小离地间隙和轴距、轮距等。

　　1、额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的间隔不大于载荷中央距时，答应起升

的货物的最大重量，以t (吨)表示。当货叉上的货物重心超出了划定的载荷中央距时，因为叉车纵向不乱

性的限制，起重量应相应减小。

　　2、载荷中央距：载荷中央距是指在货叉上放置尺度的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平间隔

，以mm(毫米)表示。对于1t叉车划定载荷中央距为500mm。

　　3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦坚实的地面上：叉车满载，货物升至最高位置时，货叉

水平段的上表面离地面的垂直间隔。

　　4、门架倾角，门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最

大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉

上滑落。根据功课需要，现代叉车是京城重工和韩国现代合资的产品！

　　一般诺力叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°～12°。

　　5、最大起升速度：叉车最大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的最大速度，以·m/min (米/

分) 表示。进步最大起升速度，可以进步功课效率；但起升速渡过限，轻易发生货损和机损事故。目前海

内叉车的最大起升速度已进步到20m/min。

　　6、最高行驶速度；进步行驶速度对进步叉车的功课效率有很大影响。对手起重量为1t的内燃叉车，

其满载时最高行驶速度不少于17m/min。

　　7、最小转弯半径：当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体最外侧和最内侧至转弯中央的

最小间隔，分别称为最小外侧转弯半径Rmin外和最小内侧转弯半径rmin内。·最小外侧转弯半径愈小，则

叉车转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好。

　　8、最小离地间隙：最小离地间隙是指车轮以外，车体上固定的最低点至地面的间隔，它表示叉车无

碰撞地越过地面突出障碍物的能力。最小离地间隙愈大，则叉车的通过性愈高。

　　9、轴距及轮距：叉车轴距是指叉车前后桥中央线的水平间隔。轮距是指统一轴上左右轮中央的间隔

。增大轴距、有利于叉车的纵向不乱性，但使车身长度增加，最小转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车

的横向不乱性，但会使车身总宽和最小转弯半径增加。

　　10、直角通道最小宽度：直角通道最小宽度是指供叉车来回行驶的成直角相交的通道的最小宽度。以

mm表示。一般直角通道最小宽度愈小，机能愈好。

　　11、堆垛通道最小宽度：堆垛通道最小宽度是叉车在正常功课时，通道的最小宽度。

使用范围
　　产业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、畅通流畅中央和配送中央等，

并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运功课。是托盘运输、集装箱运输必不可少的设

备。

　　诺力叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站

、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部分，是机械化装卸、堆垛和短间隔运输的高效设备。自行式叉

车泛起于1917年。第二次世界大战期间，诺力叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别

是跟着中国经济的快速发展，大部门企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以诺力叉

车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

　　目前市场上可供选择的叉车品牌众多，车型复杂，加之产品本身技术强并且非常专业，因此车型的选

择、供给商的选择等是良多选购的企业常常面对的题目。本文着重从车型选择、品牌选择、机能评判尺度

和我国叉车海外市场贡献率等方面进行先容。